El comercio marítimo requiere transformaciones en el corto plazo, para mitigar las emisiones derivadas del transporte marítimo y para adaptar la infraestructura portuaria global al incremento en el nivel del mar esperado como consecuencia del cambio climático.
¿Podrá despegar la decisión de la UE de incorporar la aviación civil en su régimen de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero, o lograrán sus socios comerciales presionar a la Unión para que de marcha atrás con la medida? Este artículo analizará las implicancias de la decisión europea en el marco del debate sobre la economía verde, y en particular a la luz de las preparaciones a la Cumbre sobre el desarrollo sostenible, o Río+20.
El complejo proceso de negociación en la comunidad internacional organizada para responder al desafío del cambio climático, requiere una reflexión profunda sobre la vigencia de los supuestos básicos de los años 90, la cual debería llevar al aggiornamento de postulados y categorías que fueron aceptadas por todos en aquella década, pero hoy se encuentran en la raíz de las discrepancias.
Fragmento del discurso del Presidente Felipe Calderón en ocasión de la reunión del Grupo de los 20 en Los Cabos, México: El cambio climático hoy, produce muerte a través de inundaciones, sequías, e incendios forestales. Produce hambre por falta de alimentos. Hoy, ya pagamos el cambio climático y lo vamos a pagar mucho más en el futuro. De ahí, la importancia de pagar hoy, también, la manera de mitigarlo y de adaptarnos a ello.
Hasta tanto se cree un régimen global para la mitigación del cambio climático para suceder al Protocolo de Kyoto, las iniciativas para reducir las emisiones de la deforestación y degradación forestal, así como la conservación de stocks de carbono (conocido en la jerga del cambio climático como REDD+) continuarán avanzando en sus etapas preliminares, y dependiendo de los mercados voluntarios para su financiamiento, pero difícilmente puedan adquirir la escala necesaria para afectar seriamente las emisiones derivadas de la deforestación.
En este primer análisis nos enfocamos en las decisiones pertinentes al segundo período de compromisos del Protocolo de Kyoto. Entre los documentos finales aprobados en “El Paquete de Durban”, las Partes del Protocolo y del CMNUCC llegaron a una conclusión bastante cercana a la propuesta inicial presentada por la Unión Europea, en la cual los países miembros de dicho bloque se manifestaron dispuestos a sostener el Protocolo durante un segundo período en tanto y en cuanto se adoptara un mandato para negociaciones a mediano plazo sobre mitigación con todos los grandes emisores.
El cierre de la 17º Conferencia de Cambio Climático en Durban, Sudáfrica, no fue fácil. Cientos de delegados agotados terminaron sus negociaciones pasadas las 6 de la mañana del domingo 11, extendiéndose el calendario por más de 24 horas de lo inicialmente previsto.
11 de diciembre de 2011. Por Andrés Pirazzoli*, Asociación Interamericana para la Defensa del Ambiente Hace un año, la COP 16 junto con devolvernos la fe
Por Virginia Scardamaglia, 9 de diciembre de 2011. © Ambiente y Comercio La 17º Conferencia de Cambio Climático que finaliza hoy en Durban, Sudáfrica, ha tenido
